ปัญหา-วิศวกรรมขับเคลื่อน

เครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานใน-สภาพแวดล้อมที่มีความชื้นหรือ-อุณหภูมิแปรผันสูง- เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเลหรือลิฟต์ก่อสร้างกลางแจ้ง- มีความไวสูงต่อการควบแน่นของน้ำในถังเชื้อเพลิง ความชื้นนำไปสู่การเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ การเกิดโพรงอากาศในปั๊มเชื้อเพลิง และการสึกกร่อนของปลายหัวฉีดที่เป็นหายนะ LFF8676 มอบโซลูชันระดับมืออาชีพ-ในการบำรุงรักษาความสมบูรณ์ของระบบและป้องกันการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผน

เครื่องแยกน้ำเชื้อเพลิงทำงานอย่างไร

LFF8676 ใช้ตัวกลางความหนาแน่นแบบไล่ระดับ-ซึ่งบังคับให้หยดน้ำรวมตัวกันและตกลงที่ด้านล่างของกระป๋อง ดังที่ได้แสดงไว้ในLFF8676 RAHZ (2).JPGการออกแบบเกลียวคู่- (M18 ภายใน / M60 ภายนอก) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอินเทอร์เฟซที่ปลอดภัยสำหรับการใช้งานที่มีการสั่นสะเทือนสูง- โดยรักษาแรงดันตกคร่อมและการไหลของเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอ

ทำไมต้องเป็นพันธมิตรกับ AYREST?

ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรม 15 ปี เราผลิตภายใต้ไอเอทีเอฟ 16949กรอบการจัดการคุณภาพ

• การทดสอบแรงดันรั่ว 100%
• การกำหนดราคา B2B แบบเป็นชั้นสำหรับผู้ค้าส่ง
• ลดความผันผวนของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
• เวลานำที่มั่นคงและโรงงานโดยตรง

ตอบ: แนะนำให้ทุกๆ 500 ชั่วโมง หรือหากตรวจพบกำลังเครื่องยนต์สูญเสีย/เพิ่มขึ้น ซึ่งบ่งชี้ถึงความอิ่มตัวของน้ำ

ตอบ: ใช่ ออกแบบมาให้มีความคงตัวทางเคมีด้วยดีเซลมาตรฐานและดีเซลผสม-ชีวภาพทั่วไป (DHC สูง)

ตอบ: ห้ามอย่างเคร่งครัด แรงดันสูงจะทำให้รูพรุนขนาดเล็กมาก ทะลุผ่านการป้องกันสื่อ

ตอบ: ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อ{0}}ความสมบูรณ์สูงกับหัวแบบพิเศษในหน่วย Kohler/Genie เพื่อการต้านทานแรงสั่นสะเทือนที่เหนือกว่า

ตอบ: มากกว่า 95% ช่วยลดความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนในปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก