การแยกน้ำในเชื้อเพลิงดีเซล

หากโมเลกุลน้ำหรือน้ำที่ไม่ได้เกิดขึ้นอิมัลชันที่มีเสถียรภาพถึงปลายความดันสูงของระบบฉีดเครื่องยนต์ดีเซลชิ้นส่วนเครื่องจักรจะได้รับความเสียหายเนื่องจากการหล่อลื่นในท้องถิ่นไม่เพียงพอโดยเฉพาะการกัดกร่อนทำให้ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เสียหาย
ดังนั้นในหลายกรณีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงยังมีหน้าที่แยกโมเลกุลน้ำและน้ำในอิมัลชันออกจากเชื้อเพลิง
กลไกการแยกน้ำคือหยดน้ำยึดติดกับเส้นใยของตัวกรองกลางและค่อยๆควบแน่นเป็นหยดน้ำขนาดใหญ่
เนื่องจากน้ำมีความหนาแน่นสูงกว่าดีเซลจึงจะถูกฝากไว้ในกล่องเก็บน้ำตามชั้นด้านนอกของตัวกรอง หยดน้ำบางตัวจะเข้าสู่ด้านในของชั้นกรองและจมลงในกล่องเก็บน้ำ
น้ำสามารถระบายผ่านพอร์ตท่อระบายน้ำที่ด้านล่างของกล่องเก็บน้ำ
ในปั๊มกระจายสินค้าและระบบรถไฟสามัญต้องใช้มาตรการแยกน้ำโดยทั่วไป
ระบบหัวฉีดปั๊มมักจะไวน้อยลงเนื่องจากเวลาสัมผัสที่สั้นลง
อย่างไรก็ตามหากปริมาณน้ำสูงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์แยกน้ำด้วย
ปัจจุบันข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณน้ำในดีเซลที่ขายทั่วโลกและไม่มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะ
ปริมาณน้ำในเชื้อเพลิงดีเซลมีตั้งแต่ปกติถึง 200ppm ถึง 2%
ตัวอย่างเช่นเมื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในกลองน้ำมันขนาดใหญ่มันจะถูกเติมเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันที่มีการจัดการไม่ดีหรือในพื้นที่ที่มีความชื้นสูงหรือในพื้นที่ที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิขนาดใหญ่ระหว่างกลางวันและกลางคืน
เพื่อกำหนดความสามารถในการแยกน้ำของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอิมัลชันเชื้อเพลิงที่มีปริมาณน้ำ 2% สามารถส่งผ่านตัวอย่างทดสอบและอุณหภูมิของน้ำสามารถวัดได้ที่ปลายการไหลออกของตัวกรอง (โดยใช้มาตรฐาน 1S 0 4020)
กระบวนการอิมัลชันดำเนินการในปั๊มเมมเบรน แต่อันที่จริงแล้วสิ่งนี้ไม่เป็นไปตามมาตรฐานปัจจุบัน ดังนั้นข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิตรถยนต์มักจะอ้างถึงวิธีการทดสอบบัลลังก์สำหรับอิมัลซิไฟเออร์โดยใช้ชุดปั๊มถ่ายโอนน้ำมัน (ตัวอย่างเช่นปั๊มแยกลูกกลิ้ง)
ตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของผู้ผลิตรถยนต์ประสิทธิภาพการแยกน้ำจะต้องสูงถึงอย่างน้อย 90%
องค์ประกอบตัวกรองดีเซลในปัจจุบันส่วนใหญ่ทำโดยวิธีการพับรูปดาว เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของความแม่นยำในการกรองที่สูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานจะต้องใช้สื่อตัวกรองคอมโพสิตใหม่
ในมุมมองของความไม่ชอบน้ำและเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นใยเส้นใยที่มีเส้นใยเป็นพิเศษของวัสดุเส้นใยที่หลอมเหลวหลอมเหลวชั้นเส้นใยหลอมเหลวมีคุณสมบัติการควบแน่นของน้ำที่ดี
มันตั้งอยู่ที่ด้านทางเข้าน้ำมันดังนั้นการแยกน้ำก็เกิดขึ้นที่ด้านนี้
สื่อกรองใยแก้วผสมมีประสิทธิภาพการแยกน้ำที่ดี แต่ยังไม่ได้ใช้ในยุโรป กุญแจสำคัญในการโต้เถียงคือเส้นใยแก้วที่เปราะบางและเป็นพิเศษอาจหนีออกจากสื่อตัวกรองและโยกย้ายไปยังจุดสิ้นสุดการไหลออกของตัวกรอง
สิ่งนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อระบบการฉีดเชื้อเพลิง หากระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ให้ความสนใจกับการบำรุงรักษาทางเทคนิคไม่ว่าการเชื่อมโยงใดจะล้มเหลวมันจะทำให้เกิดการจัดหาเชื้อเพลิงที่ไม่ดีหรือเครื่องยนต์ไม่สามารถเริ่มต้นได้ตามปกติส่งผลให้เกิดอาการเช่นพลังงานลดลงการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและควันดำ
ดังนั้นการบำรุงรักษาตัวกรองดีเซลเป็นประจำสามารถลดความเสียหายของดีเซลให้กับเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ