วิธีไล่อากาศจากปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล

เครื่องแยกน้ำสำหรับเชื้อเพลิงดีเซล-เรียกอีกอย่างว่าตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า: ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ถ้วยกรอง ไส้กรองดีเซล กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล ฯลฯ
การไล่อากาศและน้ำที่ระบายออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง-เครื่องแยกน้ำเรียกอีกอย่างว่า: อากาศในระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ- การไล่ลมออกจากระบบเชื้อเพลิง การไล่ลมออกจากตัวกรองดีเซล การระบายน้ำจากส่วนประกอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง การระบายน้ำจากถ้วยกรอง การระบายน้ำจากตัวกรองดีเซล การระบายน้ำจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง การระบายน้ำจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล อากาศในระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะ การสูบน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล ฯลฯ
อาการผิดปกติ: สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร ดับง่ายขณะขับรถ และไฟแสดงน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงเปิดอยู่
I. อากาศและเชื้อเพลิงในระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง- (จากปั๊มฉีดไปจนถึงท่อหัวฉีด) สามารถกำจัดออกได้โดยอัตโนมัติโดยการหมุนเครื่องยนต์ด้วยมอเตอร์สตาร์ท อย่าคลายน็อตเชื่อมต่อท่อที่ปลายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ปลายรางเชื้อเพลิง และปลายหัวฉีด เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากแรงดันสูง-
ครั้งที่สอง อากาศและเชื้อเพลิงในระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ- (จากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง) สามารถกำจัดออกได้โดยใช้วิธีการต่อไปนี้:
ขั้นตอนการไล่อากาศออกจากเครื่องแยกน้ำเชื้อเพลิง-:
1. จอดรถไว้ในที่ปลอดภัยและได้ระดับและเปิดฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง
2. ค้นหาตำแหน่งเครื่องแยกน้ำเชื้อเพลิง- และคลายเกลียวสลักเกลียวไล่อากาศที่ด้านบนของไส้กรองทวนเข็มนาฬิกา (โดยปกติจะเป็นสลักเกลียวอัลเลน)
3. ใช้งานมือจับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวลไปมาประมาณ 30 ครั้ง จนกระทั่งน้ำมันเชื้อเพลิงล้นออกจากสลักเกลียวไล่ลมโดยไม่มีฟองอากาศ
4. ขันสลักเกลียวไล่ลมตามเข็มนาฬิกาอย่างรวดเร็วและอย่างระมัดระวัง (ดูแผนภาพขั้นตอนที่ 2)
5. หลังจากไล่ลมระบบเชื้อเพลิงแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์
6. หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 10 วินาที ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 ถึง 4