การเทอร์โบใช้ก๊าซไอเสียเพื่อเพิ่มความหนาแน่นอากาศ การปรับปรุงอัตราส่วนของเครื่องยนต์ที่มวล และพลังงานสูง ดังนั้น เทอร์โบถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์หนัก
1. หลักการทำงาน
ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลผ่านเปลือกเป็นหัวฉีด ความร้อนและความดันของไอเสียก๊าซพลังงานเป็นพลังงานจลน์ และทิศทางไหลของใบกังหัน กังหันผลักดันความเร็วหมุน ใบพัดคอมเพรสเซอร์โคแอกเซียล มีลักษณะกาลักน้ำการหมุนความเร็วสูงเหมือนรถ อากาศหลังจากเครื่องฟอกอากาศถูกดูดลงไปในท่อคอมเพรสเซอร์ diffuser สามารถทำให้ความเร็วไหลของอากาศ และความหนาแน่นเพิ่มขึ้นความดันที่เพิ่มขึ้น ไหลของอากาศอัดและการกระจายของพลังงานจลน์เป็นแรงดันสามารถปรับปรุงความดันในท่อดูดอากาศเข้าเครื่องยนต์ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการปรับปรุงพลังของความดันปริมาณอากาศเครื่องยนต์
2. ก่อสร้าง
เทอร์โบประกอบด้วยสองส่วนหลัก: คอมเพรสเซอร์และกังหัน
ส่วนคอมเพรสเซอร์: เดี่ยวขั้นคอมเพรสเซอร์แรงเหวี่ยง diffuser และท่อคอมเพรสเซอร์
ส่วนกังหัน: ส่วนใหญ่รวมถึงกังหันเปลือก เดี่ยวระยะรัศมีไหลกังหัน
เพลาของกังหันลมและกังหันเป็นรอยเชื่อมแรงเสียดทาน ใบพัดคอมเพรสเซอร์จัดบนเพลากังหันกับพิธีการ และกดให้แน่น โดยถั่ว และแอสเซมบลีเพลากังหันยังมี ใบพัดคอมเพรสเซอร์ผ่านสมดุลแบบไดนามิกเป็นตัวเดียวที่ถูกต้อง
แบบอรรถประโยชน์มีลักษณะที่สนับสนุนใบพัดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในรูปแบบของการสนับสนุนภายใน และแบริ่งลอยเต็มอยู่ในตำแหน่งตรงกลางของใบพัดทั้งสอง
Aแหวนปิดผนึกอุปกรณ์ถูกออกแบบมาในกังหันส่วนอัดและท้ายที่สุด สิ้นสุดคอมเพรสเซอร์มีฮูดเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน
คอมเพรสเซอร์ เปลือกกังหัน กลางส่วนถาวร กังหันเปลือก และความดันแผ่นเชื่อมต่อ ด้วยน็อต คอมเพรสเซอร์เปลือก และกลางดูผ่านแผ่น diffuser จาน หรือกลอน คอมเพรสเซอร์ท่อสามารถติดตั้งกับแกนมุมใด ๆ
หล่อลื่นเทอร์โบ: การใช้แรงดันน้ำมันหล่อลื่น หล่อลื่นน้ำมันจากหลักน้ำมันทางบนลำตัวเป็นช่องน้ำมัน ระบบหล่อลื่น และจากนั้น กลับไปบ่อพักน้ำมันเครื่องยนต์ผ่านท่อกลับ
